Vans fahren langsam ins Abseits

Vor wenigen Jahren waren sie noch total beliebt – vor allem bei jungen Familien mit mehreren Kindern. Nein, die Rede ist nicht von Riester-Rentenverträgen, sondern von Großraumlimousinen oder auch Vans genannt. Doch mittlerweile haben die als MPV (Multipurpose Vehicles) bezeichneten Fahrzeuge wie VW Sharan und Touran, Renault Espace oder Ford S-Max und Galaxy in der Gunst der Kunden etwas verloren.

 Verteilung von SUVs (Vans) (Große und Luxus-SUVs ausgeschlossen) im Vergleich zu MPVs
Verteilung von SUVs (Große und Luxus-SUVs ausgeschlossen) im Vergleich zu MPVs

Seit einigen Jahren laufen – oder besser fahren – ihnen andere den Rang ab: die Sports Utility Vehicles oder kurz SUVs. Beinahe jede dritte Zulassung in Europa ist mittlerweile solch ein Geländewagen für die Stadt. Deutschland, Österreich und die Schweiz (DACH) machen da keine Ausnahme. Auch in diesen drei Ländern rasen die meist nur optischen Offroader von einem Zulassungsrekord zum nächsten. Die anhaltende Nachfrage nach SUVs in Europa geht vor allem zu Lasten der traditionellen Karosserievarianten wie Kombi oder Limousine – und die MPVs verzeichneten dabei den größten Rückgang.

SUV-Boom

Wurden 2013 in der DACH-Region noch gut 517.000 Vans und Minivans verkauft, davon allein in Deutschland fast 419.000, so fanden 2018 nur noch insgesamt etwa 411.000 Einheiten einen Käufer (Deutschland 346.000). Regelrecht dramatisch verlief im gleichen Zeitraum der SUV-Boom. In allen drei Ländern hat sich zwischen 2013 und 2018 der Absatz fast verdoppelt, in Deutschland stieg er von rund 363.000 auf gut 817.000 verkaufte Fahrzeuge auf mehr als das Doppelte.

Minivans und Combis tragen zur Stabilisierung des MPV-Segments bei, während Fahrzeuge mit MPV-Karosserie weiterhin abnehmen
Minivans und Combis tragen zur Stabilisierung des MPV-Segments bei, während Fahrzeuge mit MPV-Karosserie weiterhin abnehmen

Doch es gibt noch ein weiteres Segment, das den MPVs die Kunden abnimmt: die leichten Nutzfahrzeuge für den Personenverkehr. Modelle wie VW Multivan oder Mercedes Vito, Renault Trafic oder Toyota Proace kommen in punkto Vielseitigkeit und Innenraum den MPVs am nächsten. Die Transporter richten sich ebenfalls an größere Familien und alle, die ordentlich Laderaum und mehr als fünf Sitzplätze benötigen. Allein der Absatz der als Personenwagen und nicht als Nutzfahrzeug zugelassenen Transporter stieg in der DACH-Region von knapp 30.000 (2013) auf mehr als 50.000 Einheiten im Jahr 2018.

Das Top 10-Ranking pro Karosserieform (Combi und Minivan), welche am stärksten zur Stabilisierung beigetragen haben
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